Impianto di raffreddamento è disponibile per 172 marche di auto
MINI 
VOLVO 
JEEP 
KIA 
LAND ROVER 
MITSUBISHI 
HONDA 
SMART 
MAZDA 
DACIA 
SKODA 
CHEVROLET 
IVECO 
SUBARU 
PORSCHE 
ABARTH 
JAGUAR 
CHRYSLER 
DAIHATSU 
SAAB 
SSANGYONG 
DODGE 
LEXUS 
DAEWOO 
ROVER 
ISUZU 
MASERATI 
FORD USA 
INFINITI 
DR 
PIAGGIO 
MG 
AUTOBIANCHI 
TESLA 
DS 
GREAT WALL 
TATA (TELCO) 
FERRARI 
LADA 
RENAULT TRUCKS 
BENTLEY 
HUMMER 
AIXAM 
CUPRA 
CADILLAC 
MAHINDRA 
LOTUS 
AUSTIN 
MAN 
ASTON MARTIN 
VAUXHALL 
LAMBORGHINI 
TALBOT 
TRIUMPH 
INNOCENTI 
BEDFORD 
FSO 
RAM 
ROLLS-ROYCE 
ASIA MOTORS 
LIGIER 
MICROCAR 
CHERY 
ACURA 
SANTANA 
BERTONE 
PONTIAC 
ALPINE 
AUTO UNION 
DAIMLER 
NSU 
STEYR 
MORGAN 
LINCOLN 
UAZ 
PUCH 
PININFARINA 
HAVAL 
ALPINA 
ARO 
BRABUS 
GENESIS 
DAF 
GMC 
MORRIS 
ZASTAVA 
BARKAS 
BORGWARD 
EBRO 
GAZ 
MERCURY 
WARTBURG 
TRABANT 
AC 
ZUENDAPP 
PROTON 
BUGATTI 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
BUICK 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
OLDSMOBILE 
LDV 
CARBODIES 
CATERHAM 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MCLAREN 
MINELLI 
PANTHER 
AUSTIN-HEALEY 
SHELBY 
UMM 
WIESMANN 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
CASALINI 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
FISKER 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
LLOYD 
VICTORY 
DFSK 
LYNK & CO 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
POLESTAR 
POLARIS 
LEVC Produttore di Impianto di raffreddamento del motore :
STARK
BOSCH
SACHS
SKF
VALEO
VAN WEZEL
LuK
MAPCO
A.B.S.
HELLA
ATE
MONROE
TRW
TYC
- Limitazione costruttore: VAG, VW, Audi, Opel
- Lato montaggio: al faro principale, Parafango, Bagagliaio, Portiera veicolo, Cruscotto, Rivestimento abitacolo, Cofano motore, Paraurti, lato ruota, Portellone posteriore veicolo
- per N° OE: 811 807 577 C, 811 807 577 F, 22 40 802
- Materiale: Polyamid 6, Plastica
- Larghezza [mm]: 11
- Altezza [mm]: 12
- Profondità [mm]: 7
- Alesaggio-Ø [mm]: 4,8
- Versione: A8, 80, 90, 100, 200, Opel
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API CH-4, ACEA A3/B4, API SN
- Autorizzazione costruttore: VW 503 01, Ford WSS-M2C913-B, VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, VW 501 01, MB 229.5, BMW Longlife-98, Renault RN0710, Renault RN0700
- Linea di prodotti: ENERGY
- Olio: Olio parzialmente sintetico
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-40
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, API CH-4, ACEA A3/B4, JASO MA-2
- Autorizzazione costruttore: VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, MB 226.5, GM LL-A-025, GM LL-B-025, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, MB 229.5, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991
- Linea di prodotti: EXTREME
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, ACEA A5/B5
- Autorizzazione costruttore: Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A, Volvo VCC 95200377, MB 229.6, VW 503 00, Fiat 9.55535-G1, STJLR.03.5003
- Linea di prodotti: O.E.M.
- Serie: 7707
- Olio: Olio sintetico
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA C3, API CH-4, ACEA C2, API SN
- Autorizzazione costruttore: MB 229.52, MB 229.31, VW 505 01, MB 229.51, BMW Longlife-04, DEXOS 2, Renault RN0700, Renault RN0710, MB 226.5
- Linea di prodotti: ENERGY PREMIUM
- Olio: Olio sintetico
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 10W-40
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA A3/B4, API SN, API CF
- Autorizzazione costruttore: Renault RN0700, Renault RN0710, PSA B71 2300, MB 229.3, VW 501 01, VW 505 00
- Tipo confezione: Tanica
- Serie: SYNERGIE+
- Linea di prodotti: 6100
- Equipaggiamento motore: 4-Stroke
- Tipologia di veicolo: Auto
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, API CF, ACEA C3
- Autorizzazione costruttore: VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01, BMW Longlife-04, DEXOS 2, MB 229.51, GM LL-A-025, GM LL-B-025
- Linea di prodotti: DEXOS2™
- Serie: SUPER SYNTHETIC
- Olio: Olio sintetico
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA C2
- Autorizzazione costruttore: PSA B71 2290, Fiat 9.55535-S1, Iveco 18-1811 SC1
- Olio consigliato dal costruttore: Toyota
- Tipo confezione: Tanica
- Linea di prodotti: Quartz
- Serie: INEO ECS
- Tipologia di veicolo: Auto
Impianto di raffreddamento del motore: principio operativo, guasti, riparazione e sostituzione
Un impianto di raffreddamento del motore è un gruppo di unità e componenti che evitano che il motore si surriscaldi. In un’auto moderna, oltre a raffreddare il motore, questo impianto raffredda anche gas di scarico, olio, aria compressa e fluido della trasmissione nel cambio.
Tipologie principali
Per numero di circuiti:
- Impianto a circuito singolo. Si tratta del modello più comune. Tutte le componenti appartengono allo stesso sistema, con il fluido che le attraversa tutte.
- Impianto a circuito doppio. Uno dei circuiti serve a raffreddare solo il motore, mentre l’altro serve per emanare aria compressa. I due circuiti hanno in comune solo il serbatoio del refrigerante. Delle apposite valvole consentono di gestire il flusso del fluido e di non mescolare i due circuiti; la differenza tra le temperature del liquido refrigerante dei due circuiti può raggiungere anche i 100°С.
Componenti principali e caratteristiche operative impianto di raffreddamento del motore
Un impianto di raffreddamento del motore include una pompa centrifuga che serve a far circolare il refrigerante, uno scambiatore di calore che serve a scaldare l'aria per l'abitacolo, un termostato che controlla il flusso del fluido, dirigendo il fluido nel circuito di raffreddamento più piccolo o più grande, un radiatore in cui il fluido si raffredda, un serbatoio di refrigerante con una parte del fluido è una valvola che rilascio a pressione; poi ci sono vari sensori e relè. In questo impianto, si trova anche una ventola del radiatore, per raffreddare ulteriormente il circuito, se il flusso d'aria non è sufficiente. In alcune automobili, in questo impianto è compreso anche un refrigerante dell'olio è un refrigerante dei gas di scarico. Di solito, hanno una pompa a centrifuga separata.
Guasti più comuni
- L’efficienza dell’impianto di raffreddamento del motore diminuisce se la massa radiante si ingolfa, o se la superficie esterna è sporca.
- Le linee di raffreddamento si bloccano se la manutenzione non viene effettuata per tempo, o se si usa un fluido di servizio di scarsa qualità, che causa accumulo di impurità, prodotti di usura dalle parti in movimento, prodotti della corrosione.
- La pompa a centrifuga non funziona bene; la causa può essere una cinghia allentata o guasta.
- Ci possono essere perdite di refrigerante, per danno meccanico ai tubi o al radiatore, o anche per una guarnizione della testata motore bruciata.
- La valvola termostatica si può bloccare per sedimenti di calcare o di sporco.
Metodi comprovati per prolungare la durata di servizio del sistema
Bisogna spurgare regolarmente l’impianto di raffreddamento del motore con degli agenti appositi. La superficie esterna del radiatore va pulita con getto d’acqua o aria compressa. Il refrigerante va cambiato per tempo.
Cosa bisogna sapere sulle riparazioni dell’impianto di raffreddamento del motore
I vari tubi danneggiati vanno sostituiti, come anche i serbatoi di refrigerante coi relativi tappi, termostati, pompe dell’acqua e sensori. A volte, scambiatori di calore e radiatori si possono riparare saldando le crepe.
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