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Impianto di raffreddamento del motore: principio operativo, guasti, riparazione e sostituzione

Un impianto di raffreddamento del motore è un gruppo di unità e componenti che evitano che il motore si surriscaldi. In un’auto moderna, oltre a raffreddare il motore, questo impianto raffredda anche gas di scarico, olio, aria compressa e fluido della trasmissione nel cambio.

Tipologie principali

Per numero di circuiti:

  • Impianto a circuito singolo. Si tratta del modello più comune. Tutte le componenti appartengono allo stesso sistema, con il fluido che le attraversa tutte.
  • Impianto a circuito doppio. Uno dei circuiti serve a raffreddare solo il motore, mentre l’altro serve per emanare aria compressa. I due circuiti hanno in comune solo il serbatoio del refrigerante. Delle apposite valvole consentono di gestire il flusso del fluido e di non mescolare i due circuiti; la differenza tra le temperature del liquido refrigerante dei due circuiti può raggiungere anche i 100°С.

Componenti principali e caratteristiche operative impianto di raffreddamento del motore

Un impianto di raffreddamento del motore include una pompa centrifuga che serve a far circolare il refrigerante, uno scambiatore di calore che serve a scaldare l'aria per l'abitacolo, un termostato che controlla il flusso del fluido, dirigendo il fluido nel circuito di raffreddamento più piccolo o più grande, un radiatore in cui il fluido si raffredda, un serbatoio di refrigerante con una parte del fluido è una valvola che rilascio a pressione; poi ci sono vari sensori e relè. In questo impianto, si trova anche una ventola del radiatore, per raffreddare ulteriormente il circuito, se il flusso d'aria non è sufficiente. In alcune automobili, in questo impianto è compreso anche un refrigerante dell'olio è un refrigerante dei gas di scarico. Di solito, hanno una pompa a centrifuga separata.

Guasti più comuni

  • L’efficienza dell’impianto di raffreddamento del motore diminuisce se la massa radiante si ingolfa, o se la superficie esterna è sporca.
  • Le linee di raffreddamento si bloccano se la manutenzione non viene effettuata per tempo, o se si usa un fluido di servizio di scarsa qualità, che causa accumulo di impurità, prodotti di usura dalle parti in movimento, prodotti della corrosione.
  • La pompa a centrifuga non funziona bene; la causa può essere una cinghia allentata o guasta.
  • Ci possono essere perdite di refrigerante, per danno meccanico ai tubi o al radiatore, o anche per una guarnizione della testata motore bruciata.
  • La valvola termostatica si può bloccare per sedimenti di calcare o di sporco.

Metodi comprovati per prolungare la durata di servizio del sistema

Bisogna spurgare regolarmente l’impianto di raffreddamento del motore con degli agenti appositi. La superficie esterna del radiatore va pulita con getto d’acqua o aria compressa. Il refrigerante va cambiato per tempo.

Cosa bisogna sapere sulle riparazioni dell’impianto di raffreddamento del motore

I vari tubi danneggiati vanno sostituiti, come anche i serbatoi di refrigerante coi relativi tappi, termostati, pompe dell’acqua e sensori. A volte, scambiatori di calore e radiatori si possono riparare saldando le crepe.

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