Motore è disponibile per 172 marche di auto
MINI 
VOLVO 
JEEP 
KIA 
LAND ROVER 
MITSUBISHI 
HONDA 
SMART 
MAZDA 
DACIA 
SKODA 
CHEVROLET 
IVECO 
SUBARU 
PORSCHE 
ABARTH 
JAGUAR 
CHRYSLER 
DAIHATSU 
SAAB 
SSANGYONG 
DODGE 
LEXUS 
DAEWOO 
ROVER 
ISUZU 
MASERATI 
FORD USA 
INFINITI 
DR 
PIAGGIO 
MG 
AUTOBIANCHI 
TESLA 
DS 
GREAT WALL 
TATA (TELCO) 
FERRARI 
LADA 
RENAULT TRUCKS 
BENTLEY 
HUMMER 
AIXAM 
CUPRA 
CADILLAC 
MAHINDRA 
LOTUS 
AUSTIN 
MAN 
ASTON MARTIN 
VAUXHALL 
LAMBORGHINI 
TALBOT 
TRIUMPH 
INNOCENTI 
BEDFORD 
FSO 
RAM 
ROLLS-ROYCE 
ASIA MOTORS 
LIGIER 
MICROCAR 
CHERY 
ACURA 
SANTANA 
BERTONE 
PONTIAC 
ALPINE 
AUTO UNION 
DAIMLER 
NSU 
STEYR 
MORGAN 
LINCOLN 
UAZ 
PUCH 
PININFARINA 
HAVAL 
ALPINA 
ARO 
BRABUS 
GENESIS 
DAF 
GMC 
MORRIS 
ZASTAVA 
BARKAS 
BORGWARD 
EBRO 
GAZ 
MERCURY 
WARTBURG 
TRABANT 
AC 
ZUENDAPP 
PROTON 
BUGATTI 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
GLAS 
MOSKVICH 
BUICK 
MEGA 
PLYMOUTH 
TVR 
WESTFIELD 
MARUTI 
OLDSMOBILE 
LDV 
CARBODIES 
CATERHAM 
DE TOMASO 
SATURN 
INDIGO 
MCLAREN 
MINELLI 
PANTHER 
AUSTIN-HEALEY 
SHELBY 
UMM 
WIESMANN 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
KTM 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
CASALINI 
LTI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
THINK 
GEELY (GLEAGLE) 
FISKER 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
LLOYD 
VICTORY 
DFSK 
LYNK & CO 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
GOUPIL 
POLESTAR 
POLARIS 
LEVC Produttore di Motore :
STARK
BOSCH
SACHS
SKF
VALEO
VAN WEZEL
LuK
MAPCO
A.B.S.
HELLA
ATE
MONROE
TRW
TYC
- Lato montaggio: Lato motore
- Tipo valvola: Valvola di sfiato
- Articolo complementare / Info integrativa: con guarnizione
- Intervallo di sostituzione consigliato [km]: 60000
- Intervallo di sostituzione consigliato [anni]: 3
- Osservare info manutenzione
- Osservare direttive costruttore veicolo
- Materiale alloggiamento/carter/guida: Polyamid 6.6
- Materiale guarnizione: FPM (Fluoro-Caucciù)/ACM (Poliacrilato-Caucciù)
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 1
- Specificazione: ACEA C2, API SN, ACEA C3
- Autorizzazione costruttore: VW 505 01, BMW Longlife-04, MB 229.52, DEXOS 2, MB 229.51, MB 229.31, Chrysler MS-11106, Fiat 9.55535-S1, Fiat 9.55535-S3, Renault RN17, Renault RN0700, Renault RN0710, PSA B71 2290, Ford WSS-M2C934-A, Toyota 08880-83388, Toyota 08880-83389, Mazda 183418, Mazda 183419, STJLR.03.5005, Iveco 18-1811 SC1, Ford WSS-M2C934-B
- Linea di prodotti: O.E.M.
- Serie: 7701
- Olio: Olio sintetico 100%
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-40
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, API CH-4, ACEA A3/B4, JASO MA-2
- Autorizzazione costruttore: VW 502 00, VW 505 00, MB 229.3, MB 226.5, GM LL-A-025, GM LL-B-025, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, MB 229.5, BMW Longlife-01, BMW Longlife-98, PSA B71 2296, Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-10850, Chrysler MS-10896, Chrysler MS-12991
- Linea di prodotti: EXTREME
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, ACEA A5/B5
- Autorizzazione costruttore: Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A, Volvo VCC 95200377, MB 229.6, VW 503 00, Fiat 9.55535-G1, STJLR.03.5003
- Linea di prodotti: O.E.M.
- Serie: 7707
- Olio: Olio sintetico
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA C3, API CH-4, ACEA C2, API SN
- Autorizzazione costruttore: MB 229.52, MB 229.31, VW 505 01, MB 229.51, BMW Longlife-04, DEXOS 2, Renault RN0700, Renault RN0710, MB 226.5
- Linea di prodotti: ENERGY PREMIUM
- Olio: Olio sintetico
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: API SN, API CF, ACEA C3
- Autorizzazione costruttore: VW 502 00, VW 505 00, VW 505 01, BMW Longlife-04, DEXOS 2, MB 229.51, GM LL-A-025, GM LL-B-025
- Linea di prodotti: DEXOS2™
- Serie: SUPER SYNTHETIC
- Olio: Olio sintetico
- Classe di viscosità SAE: 10W-40
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA A3/B4, API SN, API CF
- Autorizzazione costruttore: Renault RN0700, Renault RN0710, PSA B71 2300, MB 229.3, VW 501 01, VW 505 00
- Tipo confezione: Tanica
- Serie: SYNERGIE+
- Linea di prodotti: 6100
- Equipaggiamento motore: 4-Stroke
- Tipologia di veicolo: Auto
- Stato: Nuovo
- Classe di viscosità SAE: 5W-30
- Capacità [litri]: 5
- Specificazione: ACEA C2
- Autorizzazione costruttore: PSA B71 2290, Fiat 9.55535-S1, Iveco 18-1811 SC1
- Olio consigliato dal costruttore: Toyota
- Tipo confezione: Tanica
- Linea di prodotti: Quartz
- Serie: INEO ECS
- Tipologia di veicolo: Auto
Motore: principio operativo, guasti, riparazione e sostituzione
Il motore è per un veicolo una delle unità più importanti. La sua funzione è convertire energia termica in energia meccanica, in modo da procurare la forza per la rotazione delle ruote.
Tipologie principali
Per tipo di carburante:
- Benzina. Un motore a benzina sfrutta la scintilla generata dalla candela per accendere la miscela compressa di aria-carburante.
- Diesel. Il motore diesel si basa sul principio del carburante diesel che viene spruzzato ed entra in contatto con aria compressa, il che genera un processo di autocombustione.
Per metodo di fornitura dell’aria:
- Motore ad aspirazione naturale. La fornitura di aria, o di miscela aria-carburante, viene garantita dal vuoto che si crea nel cilindro del motore.
- Motore con turbocompressore. I cilindri ricevono l’aria o la miscela di aria- carburante sotto pressione, grazie all’azione del turbocompressore. Così aumentano sia le prestazioni che la potenza del motore.
Componenti principali e caratteristiche operative del motore
Le componenti principali del motore sono la testata, il blocco cilindri e il basamento. La testata è dove si montano le candele e le porte di presa e di scarico della miscela di aria e carburante. Queste sono chiuse da valvole. All’interno del cilindro, si muove un pistone collegato ad una biella. Questa è collegata all’albero motore, a sua volta collegato all’albero a camme con una catena o con una cinghia di distribuzione. La chiusura e l’apertura delle valvole sono controllate dall’albero a camme. Dall’altro lato dell’albero motore c’è un volano, che serve a trasmettere la forza di trazione, o coppia, alle ruote, attraverso la scatola del cambio. L’olio nel basamento lubrifica tutte le parti in movimento dell’unità. Per evitare che l’olio possa entrare nelle camere di combustione, i pistoni hanno delle speciali guarnizioni, gli anelli di tenuta, oltre alle guarnizioni dello stelo delle valvole.
Il blocco cilindri del motore e la testata hanno porte speciali, per olio e per il refrigerante. Il collegamento tra testata cilindri e blocco cilindri del motore è munito di guarnizione.
Guasti più comuni
- Ci possono essere dei depositi di carbonio sulle pareti dei cilindri o anche su altre parti del motore. Questi depositi si possono accumulare perché le guarnizioni dello stelo della valvola o gli anelli di tenuta si possono essere rovinati.
- Gruppo cilindro-pistone con componenti usurate. La causa può essere il motore surriscaldato, scarsa lubrificazione, oppure se entra dello sporco nelle camere di combustione attraverso la valvola EGR.
- Pistone bruciato. La causa può essere un impianto di raffreddamento guasto, o l’uso di benzina con un numero di ottani più basso, una fasatura non corretta dell’accensione o un angolo di avanzamento dell’alimentazione del carburante erroneo, motore che battente, accensione delle candelette prolungata, guasto agli iniettori.
- Guasto alle valvole. Il guasto alle valvole può derivare da una catena o una cinghia di distribuzione rovinata.
Metodi comprovati per prolungare la durata di servizio del sistema
Perché il motore funzioni in modo efficiente e per molto tempo, bisogna cambiare per tempo i filtri di aria, olio e carburante, oltre che cambiare l'olio. Bisognerebbe utilizzare solo un lubrificante consigliato dal produttore del veicolo. Nella sostituzione della guarnizione della testata cilindri del motore, bisogna rispettare la coppia di serraggio degli elementi di fissaggio filettati specificata nel manuale tecnico dell'auto. Quando fa freddo, prima di portare il motore ad alti giri, bisogna aspettare che si scaldi bene.
Cosa bisogna sapere sulle riparazioni del motore
L'entità del lavoro dipende dal tipo di guasto. Normalmente, è sufficiente sostituire i pezzi guasti, come le i sollevatori idraulici e le guarnizioni delle valvole, oltre alle valvole stesse.
Per fare una revisione completa del motore, bisogna smontarlo completamente. Così si può pulire il motore, calibrare di nuovo i cilindri oppure installare manicotti del cilindro, oltre a sostituire anelli di tenuta e pistoni. Se la testata cilindri o il blocco cilindri del motore sono crepati, vanno sostituiti. Se si crea una distanza tra la testata è il blocco cilindri, bisogna procedere a ricoprire di nuovo le superfici. Quando il motore viene di nuovo montato, va regolato e testato su piedistalli speciali.
Motordoctor.it: solo ricambi di alta qualità per la tua auto
Da noi potrai sempre ordinare componenti motore di alta qualità. I prezzi che offriamo sono molto alla portata, ci sono tante promozioni e offriamo anche assistenza professionale nella scelta di articoli, con l’opportunità di avere anche la spedizione gratuita.
Motordoctor.it vi garantisce ricambi per auto di alta qualità al prezzo più conveniente
Consegna gratuita per importi superiori ai 300 € solo per l'Italia
Il suo ordine sarà spedito il più presto possibile in seguito alla ricezione del pagamento.
